Hola Mutenroxi,

Ultimamente estoy liado en otros menesteres (de este foro precisamente ) y no preste atencion a este hilo....y me ha costado un rato ponerme al dia!
Te escribo porque yo soy un novatillo que tiene el 150/750 SW sobre una Eq3 (tambien de SW)...y quizas te sirva de ayuda mi corta experiencia, je, je...

Por las pocas salidas (debido al tiempecito que hemos tenido... brr...) que he podido hacer (y siempre rodeado de est@s magnific@s comapñer@s de aficion) la verdad es que estoy contento (muy contento! ) tanto por el tubo como tambien por como se comporta sobre la montura. La verdad es que la diferencia de peso entre el 750 i el 1200 es mas que considerable....y tambien de transportar!
En visual de CP esta mas que bien y los planetas se ven peques en visual...pero hablamos que estoy mirando practicamente con los oculares que vienen estandard! Y la fotografia...pues ya vendra! primero empeze asi, y ahora que ya me desenvuelvo un poco por el cielo y he visto algunas cosillas, voy a por los motores para la montura.
Con eso te quiero decir que no hace falta correr y tenerlo todo a la vez, sino que lo bonito es ir descubriendo las cosas poco a poco, tiene mucho encanto!

Sobre los aumentos, que parece que tanto te preocupan  ....pues realmente escucha a los que saben y ya te aconsejan que los augmentos te van a depender mucho del cielo que tengamos....y desgraciadamente aqui no tenemos muy buenos cielos asiduamente...a lo que voy, que quizas aumentos grandes x200 o x250 solo lo puedas poner 5 noches al año, porque las demas veras las cosas mas nitidas con menos aumentos que poniendoles mas (a mi me paso mirando a Saturno, que al aumentar se veia mas grande pero peor definido....Aparte que lo de 'aumentar' tambien va a depender de tener unos buenos oculares/barlow....). Y el dia que tengas esa noche espectacular, seguro que puedes 'pasarte' de los aumentos resolventes de tu teles que tirara bien!!

Vamos, mi consejo es que con un tubo no tan grande (osea el 150/750)  no se te va a quedar corto en años! Y seguro que te va a aguantar muy bien en la montura formato EQ5 porque pesa poquito (aunque ya sabes, aqui estamos por si quieres provarlo antes de comprarlo!).
Y en ese tiempo habras tenido tiempo de ver si esta aficion te engancha o no...que es que si, perfecto! Y has tenido unos años para ir ahorrando para comprar el equipo que mas se adecue a lo que finalmente quieras hacer: astrofotografia CP, foto de planetaria, visual.....en cada caso te ira mejor un teles diferente....hay hilos que hablan al respecto)

Espero haberte servido de ayuda!!
Un saludo!

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Los de astroshop ya han enviado esta mañana el tubo 150/1200. Esto si es seriedad y compromiso.

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Los de astroshop ya han enviado esta mañana el tubo 150/1200. Esto si es seriedad y compromiso.

Por algo es el patrocinador del foro!

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Exacto SEVI! Es peligroso porque el tubo puede quedar desfrenado, dar media vuelta y golpear las patas del trípode... una tragedia si se jode algún espejo

Mutenroxi leete ésto con atención, está TODO:
métodos para alineación Polar de montura ecuatorial, orientar ejes

Es un motor específico de SEBEN y poco conocido, pon unas fotos algo detalladas de los cables y los conectores a ver si deducimos como se conectan

Supongo que será: Del mando al motor de AR, y del motor AR al de DEC, pero mejor verlo

« Últ. modif.: Vie, 09 Sep 2011, 20:21 UTC por Bufot »

   Bueno, el contrapesado... Hay que contrapesar el telescopio y las pesas. Para el telescopio, mira que al aflojar el eje que esta bajo él, se mantenga estatico. Si se mueve en alguna direccion deberas de aflojar las abrazaderas y colocarlo mas arriba o mas abajo (equilibrar el peso). Una vez equilibrado, afloja el otro eje (yo lo hago poniendo el teles y las pesas en horizontal). Si se mueve, pues mismo procedimiento con las pesas, moviendolas arriba o abajo segun el movimiento que haga, para contrarrestarlo.

   El moviemiento al principio se hace raro, por ser ecuatorial, pero luego te acostumbras. Los mandos lentos son unas roscas, que en mi caso, van a un lado de donde iria el engranaje del motor, a un lado el engranaje, y al otro la rosca. Lo que hace es mover lo mismo que mueve el motor, pero a mano.

  Si te da miedo lo de usar los motores, tal vez deberias quitarlos directamente hasta estar seguro de como van, pero este punto, ni idea ^^. Un saludo y suerte con la primera observacion... si la luna te impacto, ya veras cuando salga jupiter en una horita...

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esa montura
ya caigo
claro !
entonces debe ser una EM10 de Seben ?

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pues eso,  el contrapesado como si fuera una balanza, cuanto más perfecto estable y quieto mejor,
lo que dicen arriba
y cuidadín de soltar los mandos, o quitar contrapesos y tubo a lo bruto,  puede buscar el nuevo equilibrio y pegar zambombazo hasta caerse al suelo


los motores, no te compliques los primeros días,  
observa en manual

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y bájate un manual en castellano,  de la sección de LINKS documentación ...  algo similar,  te servirá un buen %
dudo que Seben tenga algo traducido al castellano ??

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me gustaria saber como tiene que estar los motores para no romperlos, por el echo de estar embragados o no.

1-  nunca fuerces nada,  si algo va fuerte  PÁRALO todo e investiga,  seguro que hay algo .... cable  etc etc  no se, algo que la está fastidiando

Sigo haciendo pruebas. Creo que he conseguido nivelar el peso, ahora en esta posicion se queda quieto:

estupendo, hay que llegar a eso, con práctica es una costumbre, y es rápido
si desequilibras, verás que te dará problemas de seguimiento y uso

Que significa lo de N y S?

Norte / Sur
estás en el hemisferio Norte  ¿no?
si pones sur, se invertiría el giro de los motores, en contra de la rotación de la Tierra 

Compañeros, acabo de hacer mi primera vision telescopica.  He estado aprox 1 hora. No he orientado la montura a la polar por 2 razones. La primera es que no iba a usar el motor. Por lo que si todo se hace manual, no hace falta orientar la montura a la polar verdad? ( voy aprendiendo poco a poco).

La segunda razon es que aparte de una gran luna (no llena, pero no le falta mucho) que iluminaba mucho el cielo, se ha levantado una neblina en algunas zonas que con la CL hacia desaparecer muchas estrellas. Imaginaros que nisiquiera he podido localizar la osa mayor.

por lo que entiendo, mal hecho !
vamos a ver, es que depende que quieras decir
orientarla al NORTE  ,  SIEMPRE HAY QUE HACERLO,  incluso cuando hags pruebas en el lugar de observación acostúmbrate a hacerlo,  así los movimientos respecto tus alredededores serán repetitivos por la noche
OSEA,  tienes que orientar al menos aproximadamente ese eje de AR  al Norte,  con una precisión suficiente ... "sin matarse"  pero sabiendo donde está el Norte

si no lo haces, la montura ecuatorial, hará grandes arcos distintos a los arcos que hacen los objetos en la esfera celeste, y te complicará la observación, ... teniendo que retocar con 2 mandos muy frecuentemente, ...  en vez de conseguir recentrar el objeto con un solo toque de un mando

Pensaba que iba a salir por la zona de la osa mayor, pero estaba equivocado. Ha sido impresionante ver jupiter con esos colores tan definidos. Y las 4 lunas impresionantes!! Cuando he puesto la barlow x2 en el 10mm, se veia mas grande, pero no mejor. Diria que pierde un poco de resolucion.

la resolución tiene un límite,  y en éste caso seguro que te lo marcaba la atmósfera, debido a la baja altura del astro
cuando alcanzas el límite, aumentar mas,  es contraproducente,  y empeora muy rápidamente

no todos las noches son iguales, unas mas buenas otras malas,  ...pero cuanto más bajo con respecto al zenit, mas empeora

Lo que si he notado han sido las vibraciones. No excesivas, basicamente lo he notado al enfocar. Pienso que me falta mucho rodaje con la montura y aprender a utilizarla en condiciones. Lo que he echo hoy a sido aflojar las dos palanquitas, en ningun momento las he apretado.

siempre, siempre se nota
el problema es cuando se hacen insoportables, con tubos sobredimensionados con respecto la montura

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 Esos son los frenos de la montura, para dejarla "quieta", al menos en manual. Yo supongo que el motor en si debe tener algun sistema para desengranarlo, es decir, para que al mover la montura a mano no se mueva a su vez el motor. De todos modos, son mis suposiciones, que yo no tengo motores. A ver si hay suerte...

La montura se puede mover de diferentes maneras:
1-Con los motores para hacer ajustes finos
2-Con los mandos manuales de ajuste fino
3-Soltando los frenos para movimientos amplios, cambios grandes de posición, búsquedas...
4-A patadas
5-A cabezazos

Las dos últimas no las recomiendo

Los motores están permanentemente engranados a los mismos ejes (bisinfines) de movimiento lento donde van los mandos manuales. Pero como ni conviene ni prácticamente se puede (porque va durísimo) mover los mandos lentos con los motores engranados, hay que soltarlos. O motores, o mandos

Los motores se desengranan aflojando las roscas gordas plateadas con el engranaje:


Y que vemos aquí en detalle:


Sseguramente para retirar el engranaje será necesario retirar la cubierta del motor, porque por lo que parece en ésta foto, está por debajo:
https://imgur.com/Nagal

En definitiva... teniendo motores ¿para qué moverla en manual?

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Hola bufot y muchas gracias por tu mensaje, me lo voy a mirar con calma.

Pues veamos, he probado y igualmente se puede mover en manual sin desembragar no? Lo he echo y no veo ningun problema.

Por otro lado, tengo que mirar detenidamente el motor superior (aun no me aclaro con los nombres) porque el de abajo va bien con el mando, pero el de arriba parece como si no tuviera fuerza, hace el intento pero apenas se mueve.

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Hola a tod@s!

He encontrado un review/manual de un teles con esa montura (aunque aquí aparece bajo la marca Konus). No dice mucho pero al menos comenta algo sobre lo de embragar los motores:

https://www.cloudynights.com/documents/konus.pdf

Y aquí una foto donde se ve más o menos como van los cables de los motores. Sería como dijo Bufot, el mando a AR y el otro cable de DEC a DEC.



Saludos

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GENIAL  como de costumbre  Azpiko

lo añado en links

y la info de la montura donde "siempre"
Guía de la Montura Ecuatorial EQ: nombre, características, equivalencia


la pega es un PDF protegido, así que no se puede cortar y pegar para ir traduciendo

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Muchas gracias Azpiko, ahora me lo miro.

Tengo un pequeño problema.

Si aprieto estas tuercas:



El motor del eje  superior (aun no he memorizado los nombres) no funciona bien. Se nota que hace la intencion de girar, y en ocasiones gira un poquito, pero de repente se para como si no tuviera fuerza. En cambio el motor del eje inferior va perfectamente. Sabeis cual puede ser el problema?

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He abierto la tapa que cubre los engranajes del motor, y me he dado cuenta que el engranaje que va sujeto a la rueda gris (la que se tiene que apretar o aflojar para embragar o desembragar) tiene alguna "muesca" un poco mas gorda que las demas y es ahí donde parece que el motor no tiene fuerza y se para

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:S

¿ te refieres que las variaciones de los "dientes"  se ve a simple vista ?

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Exacto. Solo hay uno que es mas gordo que los demas. Normalmente se nota que no tiene mucha fuerza, pero justo cuando llega a ese diente se para, tengo que darle al boton de direccion contraria un poco, y vuelvo a seguir con la direccion, y con un poco de suerte pasa ese diente gordote. Sino pues lo tengo que pasar yo con la mano girando manualmente la rosca.

He mirado el otro motor, y el engranaje le pasa lo mismo, tiene un diente mas gordo.

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Joer que cosa mas rara...siempre habia visto los engranajes de los motores de este tipo de monturas con todos los dientes iguales...por ejemplo los de ni MON2 (EQ5).

Tal vez una foto ayudaria a ver el porque de eso, de todas maneras si los dos motores la tienen no puede ser un fallo...ademas comentas que el motor "inferior" tambien la tiene y funciona bien...como digo una foto de esa "muesca" y del engranaje del motor superior podria ayudar a ver el problema.

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Exacto. Solo hay uno que es mas gordo que los demas. Normalmente se nota que no tiene mucha fuerza, pero justo cuando llega a ese diente se para, tengo que darle al boton de direccion contraria un poco, y vuelvo a seguir con la direccion, y con un poco de suerte pasa ese diente gordote. Sino pues lo tengo que pasar yo con la mano girando manualmente la rosca.

He mirado el otro motor, y el engranaje le pasa lo mismo, tiene un diente mas gordo.

Pero cómo puede ser eso posible????

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Os pongo una foto y un video, en el video no pretendo que localiceis el diente gordo, sino que veáis como se para, y si subís el volumen del sonido, podréis escuchar como el motor hace el ruido pero no puede moverse:





A ver que pensáis vosotros

En la foto se puede ver claramente en un circulo rojo un diente mas pequeño, y en el otro circulo el diente mas grande.

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Con esos engranajes no quiero pensar el error periódico que tendrá esa montura 
Supongo que durante el seguimiento irá dando saltos... ufff

Voy a buscar recambio de esos piñones a ver si están y son baratos

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digo si la montura es nueva devuelvela,y no te compliques la vida.

un saludo

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me deprime de verlo

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Me gustaria poder solucionarlo sin tener que enviarlo todo de nuevo a alemania.

Creeis que en algun sitio encontrare esos engranajes?

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Le he enviado email al vendedor, a ver que me dice.

Como lo veis vosotros? Creeis que puedo encontrar una solucion sin tener que mandarlo de vuelta a alemania? (con los consecuentes gastos de envio a mi cargo)

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Igual un tornero te puede hacer algun apaño,  o puedes encontrar algunos que te den el paso pero si rompes la equivalencia los ejes giraran mas rapido o mas despacio, con lo cual no vas a poder seguir nada en el cielo. tienen que ser exactamente iguales, cosa complicada.

Yo por muchos gastos que fueran lo devolveria y me quitaria el marron, si no eso va a ser un parche sobre otro constantemente y el final siempre va a ser el mismo, la imagen de los piñones es alucinante no es que tenga un diente mas gordo es que parece que le han echo los "bocaos" a ojo, hay mas grandes mas pequeños, mira a ver si llevan impreso el logo de calidad iso 9001, jejeje, perdon por la coña pero es que no deberias permitir que te hayan vendido eso y encima te tengas que buscar tu la vida.

Con lo que son los alemanes mira que me extraña a mi que esa pieza sea alemana, en fin debe de ser del otro lado del muro.

Animo y ya nos contaras.

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Hola a todos

Ayer le envie un email al vendedor, diciendole que necesito una solucion al problema. Me ha contestado que le envie los motores con el control manual (supongo que tambien el mando). Que si el problema no ha sido ocasionado por mi culpa, me devolveran el importe del envio.

Que pensais?

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Pues que si es un vendedor de fiar y no tienes dudas de haberlo podido estropear queriendo o sin querer, envialo y que te solucionen la papeleta ellos que son los que han metido la pata.

Asesorate un poco de como poderlo mandar con unas minimas garantias, como la factura o cualqiuer prueba de compra con la que puedas demostrar que eso lo pagaste y es tuyo para no tener problemas de que se pierdan la piezas y/o se laven las manos y te quedes sin una cosa ni otra.

De ebay se oyen muchas cosas, a mi personalmente nunca me ha pasado nada por eso soy igual mas confiado de la cuenta, pero claro esta que si lo puedes devolver con un minimo de seguridad yo lo haria, por el tema que es un apaño grande el que tendrias que hacer ahy, no es una tapa de las pilas floja que puedas poner con un poco de cinta, es que es un tema delicado.

Suerte y a ver que tal sale todo.

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Gracias denver, eso hare. Voy a ver donde tengo la factura.

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Esto es lo que me han escrito:

Guten Tag !
Laut Ihrer Schilderung und nach Aussage unserer Technik-Abtlg. handelt es sich hierbei vermutlich nur um ein Justierproblem. Zur Behebung senden Sie uns bitte das Achsenkreuz plus zugehörige Handbedienung ausreichend frankiert ein. Bitte NUR das Achsenkreuz mit Handsteuerung (OHNE Stativ - OHNE Gegengewichte etc.)
Nach Eingang und Schadensfeststellung erhalten Sie umgehend Nachricht von uns. Bei vorhandenem nicht verschuldetem Schaden erhalten Sie außerdem Ihr Warenporto erstattet.
Lieferadresse: Fa. COS Optics & ITK UG - Schadensabtlg. - Winnenberger Str.14 - 55767 Sonnenberg-Winnenberg - Deutschland.
Ihnen noch einen schönen Tag wünscht
. . . mit freundlichen Grüßen
. . . Isolde Pritzl -Kd.Betreuung(COS Optics & ITK UG)

Que creeis que tengo que enviar exactamente?

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joder con el guten tag ya te quedas chafado, jejejeje, por lo que yo entiendo los motores y el mando, sin el tripode ni los contrapesos, es decir la parte motorizada por decirlo de alguna manera, pero vamos ni de piezas ni de aleman tengo pajolera idea, por otro lado y es mi opinion personal, yo les escribiria diciendo que mando los motores completos y el mando, asi te aseguras que lo revisen y que te lo manden todo ajustado y probado, si mandas solo los engranajes a saber que pasara, ya puestos no te supone mucho mas gasto y te aseguras que queden bien y si tienes suerte te mandan otros nuevos.

Pero vamos es mi opinion, por el correo parece una empresa seria y que no tendras problemas, de todas maneras siempre al loro que no te la lien.

Es mi opinion solo espera a ver que dicen los expertos del tema.

Suerte y aqui estamos esperando noticias.

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les has envíado la foto ?   creo que lo dice más que todo

hablan de enviar ejes y mando, ...  vamos les enviaba todo lo referente a la motorización

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