Alguien sabe algo más al respecto?

https://www.autobild.es/motor/miles-farolas-cambian-luz-blanca-por-roja-ha-ocurrido-dinamarca-gran-bretana-pero-espana-podria-adoptar-medida_6934734_0.html

- - -

no si ... al final descubrirán de nuevo las farolas 🔶 VSBP de Vapor de Sodio de Baja Presión

- - -

Pues la verdad que no se mucho más que lo que han publicado al respecto y ha sido una noticia que me ha sorprendido para bien . Si se llegarán a cambiar aqui en España hasta que no lo vea no lo creeré pues el despilfarro de  luz que tenemos,  sobre todo led blanca, es una barbaridad y haber que politico valiente de turno se atreve hacer el cambio .
En fin, tiempo al tiempo y ojalá lo podamos ver .

- - -

es que,  no existe la noche ,  y no existe la penumbra   ...  y por si me lee algún manipulador externo, no Defiendo la Oscuridad,   ...  pero con un foco en la cara se ve igual de mal.
No hay Luz mas brillante que el Sol,  ni momento mas peligroso en carretera que cuando está presente en un dia despejado antes de la Puesta o poco después de su Salida.

es algo convertido a cultural omnipresente,  replicado en exageración,

será que la electricidad aún es demasiado "barata"



Estar expuestos a farolas potentes frente a nuestras ventanas durante la noche provoca que el cerebro interprete que aún es de día, lo que deriva en trastornos del sueño, fatiga crónica y otros problemas de salud a largo plazo.


en el barrio, a la 1h de la mañana, los pájaros siguen trinando en los árboles

- - -

[No ! no existe una "idea" general europea de sustitución de farolas blancas por rojas]

No ! no existe una "idea" general europea de sustitución de farolas blancas por rojas

Sobre la publicación de Autobild y su enfoque a 'clickbate'

Recientemente Autobild publicó un artículo con un titular llamativo sobre farolas que "cambian la luz blanca por roja… y España podría adoptar la medida". Ese tipo de redacción confunde y amplifica una iniciativa muy localizada como si fuese una política amplia o generalizable, algo que no se corresponde con la realidad de las actuaciones en Europa.

Es importante separar:

• lo que algunos proyectos concretos y pilotos están estudiando o probando, de
• la idea de que existe una transición masiva, aprobada o normativa general, idea que no existe

Proyectos europeos realmente existentes: iluminación roja en zonas puntuales

En Europa hay casos documentados de experimentos o instalaciones localizadas de farolas con luz predominantemente roja en tramos específicos, no en ciudades o países enteros:

• En Gladsaxe (Dinamarca), un tramo de carretera y ciclovía ha sido iluminado con LED rojos cercanos a una colonia de murciélagos, con el objetivo de reducir la perturbación lumínica sobre estas especies.
• Proyectos similares aparecieron en Zuidhoek-Nieuwkoop (Países Bajos) y en el Reino Unido, donde se instalaron secciones de iluminación roja cerca de pasos ecológicos para fauna nocturna.
• En todos los casos, la iluminación roja se emplea solo en segmentos muy específicos y no sustituye en masa al alumbrado público convencional.

no se trata de una implantación generalizada de farolas rojas en ciudades europeas, sino de instalaciones experimentales o adaptadas a contextos ecológicos particulares.

el Fundamento científico del uso de luz roja en zonas sensibles

La lógica detrás del uso de iluminación roja en ciertos tramos urbanos se basa en evidencia técnica y ecológica sobre la interacción entre espectros de luz y fauna nocturna:

• La luz blanca o con fuerte componente azul y verde (corta longitud de onda) interfiere en el comportamiento de murciélagos y otras especies nocturnas, alterando su navegación, alimentación y patrones de actividad.
• Estudios conducidos, por ejemplo, por el Netherlands Institute of Ecology han demostrado que para determinadas especies de murciélagos la actividad bajo luz roja no difiere estadísticamente de la actividad en oscuridad natural, mientras que la luz blanca o verde la reduce significativamente.
• El uso de LED rojo también puede ayudar a reducir la dispersión de luz de corta longitud de onda, que es la que más contribuye al resplandor nocturno (skyglow) en términos físico-ópticos.

Estos motivos son similares a los que han guiado otras prácticas de iluminación responsable (orientación de luminarias, reducción de flujo lumínico excesivo, control de espectro), cuya finalidad es mitigar los impactos ambientales de la luz artificial nocturna.

Limitaciones prácticas desde el punto de vista de visión humana y normativas

Aunque la luz roja puede ser menos perturbadora para algunas especies, no está exenta de limitaciones para aplicaciones urbanas generales:

• La percepción visual humana bajo luz roja tiene menor reproducción cromática y contraste que bajo luz blanca o cálida, lo cual puede dificultar la identificación de señales, detalles y distancias.
• Las normativas de iluminación vial europeas actuales están diseñadas para espectros blancos o cálidos que maximizan la visibilidad y seguridad, y no contemplan el uso general de espectros predominantemente rojos.
• En los proyectos documentados, la luz blanca cálida se conserva en cruces, pasos de peatones y secciones con tráfico vehicular significativo y la luz roja se ubica solo donde hay prioridad ecológica.

- - -